|
 |
« : октября 03, 2017, 10:27:28 » |
|
Вижу такое в продаже некоторых поставщиков запчастей. Что это ? Зачем? есть у кого то опыт эксплуатации изделия? плюсы или минусы.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #1 : октября 03, 2017, 10:49:25 » |
|
Нулевик и этим все сказано. Не такой похабный, как китайцы, но все же двигатель будет грязнее, чем при родном бумажном.
Скорее всего придется так же перестраивать карбюраторы. Как бы без перестройки не начал беднить.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #2 : октября 03, 2017, 10:59:46 » |
|
то есть ресурс поршневой уменьшается при использовании нулевика?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #3 : октября 03, 2017, 11:08:39 » |
|
Да. Сухой нулевик пропускает мелкую пыль. Липкие же неплохо фильтруют, но быстро забиваются грязью и их нужно мыть как бы не каждую неделю.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #4 : октября 03, 2017, 11:52:25 » |
|
думаю что мне на африку такой тюнинг не нужен. обычного фильтра за 17-18 евро хватает вполне на сезон
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #5 : октября 03, 2017, 02:25:07 » |
|
Без тюнинга поршневой (ради поднятия компрессии) и прямоточного глушителя - нулевик не имеет никакого смысла.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #6 : октября 03, 2017, 06:58:10 » |
|
На стоковых настройках карбов от нулевика нет смысла. Когда иглы подустали и карбы богатят, тогда есть смысл, но небольшой.
Где-то тут велось обсуждение, что если ставится нулевик и прямоток, то нужно и главные жиклеры менять
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #7 : октября 03, 2017, 09:20:53 » |
|
родной выхлоп имеет мягкий и приятный звук. карбы вроде не богатят. от добра добра не ищут))). оставлю эту идею с фильтром!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #8 : октября 03, 2017, 11:26:55 » |
|
Простите.
А что если поставить прямоток, а фильтр оставить бумажный?
|
|
|
|
|
Записан
|
В споре рождается вражда.
А истина - в пути.
|
|
|
|
|
« Ответ #9 : октября 03, 2017, 11:38:56 » |
|
Будет громче  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #10 : октября 04, 2017, 01:46:16 » |
|
у африки непередаваемый шикарнный звук. зачем ей прямоток))))
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #11 : октября 04, 2017, 05:20:50 » |
|
После установки, пока далеко не ездил. Про расход не скажу. Но, реакция на газ изменилось чуток. И прогрёв идёт дольше.
На счет звука согласен. Но на наших суровых дорожных условиях 11 кг веса дают о себе знать.
...станет громче и всё?
- В случаи установки прямотока+стоковый возд.фильтр, перенастроит карбы надо?
|
|
|
|
« Последнее редактирование: октября 04, 2017, 05:27:23 от Саид »
|
Записан
|
В споре рождается вражда.
А истина - в пути.
|
|
|
|
|
« Ответ #12 : октября 04, 2017, 08:20:15 » |
|
Я понимаю, когда малолетки ставят на свои спорты "самок приматов". Мозгов нет, а хочется выделиться.
Но зачем прямоток на туристическом мотоцикле? Тут же одуреешь на третьем часу езды, а неделя путешествия превратится в пытку. И для попутчиков тоже.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #13 : октября 04, 2017, 09:02:42 » |
|
Не все используют африку как турер. Некоторые облегчают и используют как хард-эндуро (даккаровское прошлое покоя не дает). И мощщи там всегда мало.
Если поставить прямоток, нулевик, поставить более высокие поршня чтобы изменить степень сжатия до 12, соответственно настроить карбы - к.м.к с африки можно будет снимать уже по 80 лошадок, крейсер на прямой вырастет, и вообще.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
« Ответ #14 : октября 04, 2017, 10:21:48 » |
|
Некоторые облегчают и используют как хард-эндуро Этого слона, как хард эндуро?!! (((8-0 Как ни крути, но килограммов на 100 его не облегчить, а меньше нет смысла играться. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
