Главная / Путешествия на мотоцикле / На Вояже от Тольятти до Алма-Аты (октябрь 2001г.) /

Путешествуя по таким странам, как Казахстан, понимаешь, что Россия - это не последнее место на Земле, где можно жить. Все лето я вынашивал идею поездки в Азию. Были грандиозные планы, но, дотянув до осени, я понял, что настоящего серьезного пробега у меня не получиться. Но отказаться от поездки я был не всилах, зов в дорогу не давал мне покоя. Утром 6 сентября я принял решение, выдвигаться немедленно. Так получилось, что отправися я в Алма-Ату. Дальнейший маршрут представлялся мне очень туманно. Было несколько вариантов, но они сами собой отпали по разным причинам. По дороге я вел путевой дневник, который, с коментариями, и представлю здесь.

6.09 ехал до темна, остановился в кемпинге "Прометей" 100 км не доезжая Уфы. Спал в палатке, жутко замерз, под утро пошел дождь, под которым я и ехал весь день.

7.09 очень красивый Южный Урал в Башкирии. Бурные горные речки, осенний лес. Дорога идет крутыми серпантинами. На перевалах идет мокрый снег, очень холодно. 18.00 прибыл в Магнитогорск. Остановился у своих друзей Вовы и Наташи. Пробыл в Магнитогорске 2 дня.

10.09 стартую из Магнитогорска. Доехал до Троицка. Ночую на таможне в палатке. Казахские таможенники накормили ужином и сделали бесплатно декларацию на ввоз транспорта (стоит 170 р).

11.09 доехал до Атбасара ночью. Местность вокруг не изменилась, зато изменилась дорога, пропала разметка, много ям и канав, средняя скорость получилась 50 км/ч. Ночую в сторожке гостиницы бесплатно, мотоцикл поставил в теплый гараж, ночью температура на улице -2 градуса, днем не поднимается выше 10 градусов. Дорога от Атбасара до Кустаная отсутствует. На кочках потерял ОЗК и разбил очки.

12.09 проезжаю Астану. Все напоминает провинциальный город России. О том, что это столица Казахстана можно догадаться только по дорогим автомобилям с мигалками, проносящимися во всех направлениях с огромной скоростью. К вечеру добрался до Караганды. На окраине города построен огромный православный храм с высокими колокольнями. Само собой у меня возникло желание пойти поставить свечку всем святым за то, что я добрался до этого места. После Караганды цивилизация заканчивается. Дорога идет через лысую выжженую степь без единого деревца или куста. Асфальтированная дорога давно разрушена и ехать приходиться по объездам в степи. Расстояния между городами огромные, и я сильно рисковал остаться на ночь в степи. При минусовой температуре без теплого спальника выспаться проблематично. Хозяин придорожной шайхоны предложил мне остановиться у него и спать на диване, но мне стало жутко от одной мысли о том, что придется провести ночь посреди безлюдной степи в маленьком домике с подозрительными хозяевами. Мне повезло, и я ночую в поселке Аксу - Аюлы в доме местного участкового за 600 теньге.

13.09 утром холодно и пасмурно. Надев на себя всю теплую одежду, стартую дальше с надеждой добраться до города Балхаш. Но, по причине дорожных условий, ночь застала меня в полуразрушеном поселке Аксуек на берегу озера Балхаш. Ночьлег нашел в киргизском доме за 150 теньге. В беседе с местными жителями узнал много интересного о жизни людей в этих местах. В степи развелось очень много волков, они заходят в поселки, и зимой были случаи нападения их на людей. После этих рассказов, я понял, что мне сильно повезло с ночьлегом.

Озеро Балхаш очень красивое, но нет времени к нему подъехать. Дорга местами сильно разбита, и большую часть пути приходиться ехать по степи. Вокруг очень красиво, некоторые места напоминают кадры из фильмов - вестернов. Вдоль дороги встречаются полуразрушенные могилы вождей древних племен. По этим могилам раньше ориентировались караваны на Великом шелковом пути. Путешествуя по таким местам, особенно в одиночку, понимаешь, как важна надежность техники, на которой едешь, потому, что на чью - либо помощь расчитывать не приходиться и малейшая поломка или авария может стоить жизни.

Но вот все мои испытания подходят к концу, и я въезжаю в Алма - Ату. Остановился у своего хорошего товарища Александра Горецкого. Первые несколько дней мы катались по городу. Алма - Ата оказался очень красивым городом с отличными дорогами и богатыми автомобилями. Во всем чуствовалось оживление и процветание города. Очень большую помощь оказали парни из мотоклуба "My town motors". Это серьезная мотоциклетная организация со своей мастерской по ремонту мототехники и небольшим мотомагазином. Побывать в Алма - Ате, и не съездить в горы, было бы большим упущением. Поэтому последние несколько дней перед обратной дорогой, я прожил на берегу Большого Алма - Атинского озера в доме ученых - мерзлотоведов на высоте около 2500 м. Незабываемые впечатления. Очень красивая природа гор Тянь - Шань.

Но главной моей целью поездки в горы, была попытка проехать нанапрямую, через горные хребты к озеру Иссык - Куль. Я выжидал хорошую погоду. И вот, одним ясным морозным утром я выдвинулся по ужасно разбитой горной дороге в направлении границы с Киргизией. С набором высоты более 3000 м, на горных склонах появился снег и исчезла растительность. Дорога превратилась в горную тропу с крутыми подъемами, на которых сильно грелся мотор, и приходилось останавливаться. Заглушив двигатель, я оказался один среди снегов и вершин, тишина гробовая, как - будто звук выключили. Но, как это часто бывает в горах, погода начала быстро портиться. Подул сильный ветер, и начался, настоящий, снежный буран. Дорога покрылась снегом, видимость пропала, практически, до нуля. Я решил рискнуть и забраться на перевал Озерный (около 4000 м), в надежде сверху увидеть Иссык - Куль. Но сначала, мне пришлось подняться на него пешком, наверху скатать снежный ком и спустить его вниз, тем самым, расчистив узкую дорожку для мотоцикла.

С огромным трудом, поднявшись на перевал, я понял, что дальше для меня пути нет, по причине полного отсутствия видимости из - за снежного бурана. Я понял, что слишком далеко зашел, и мне ясно представилась безрадостная перспектива замерзнуть в горах. Стало жутко. Пока я поднимался, мою дорожку уже завалило снегом, и я, почти на ощупь, отчаяно отталкиваясь ногами, покатился вниз, рискуя в любой момент съехать с дороги в бездонную пропасть. Наконец, замерзший и весь в снегу, я спустился до Большого Алма - Атинского озера, где меня встретили, отогрели и напоили горячим чаем. Так закончилось мое первое, но не последнее знакомство с горами, ибо, лучьше гор могут быть только горы!

25.09 в 10 часов утра стартую обратно домой. Муражки бегут по коже, и выступает холодный пот, когда я вспоминаю, что мне предстоит пройти еще раз все то, что я испытал по дороге в Алма - Ату. Но дорга домой всегда проще и быстрее. В 1 час ночи я был уже в городе Балхаш. На следующий день добрался до Астаны. Город в зловонном дыму от горящей свалки, гостиниц нет. Пришлось ночевать на стоянке дальнобойщиков в палатке. Не спал всю ночь, так - как было жутко холодно, и всю ночь ездили фуры.

26.09 дорога после Астаны ужасная, везде объезды. Кроме того, пошел дождь. Испытал свой новый дождевик, купленный в Алма - Ате на китайском рынке, отличный результат за 10$. Глубокой ночью добрался до российской таможни. Погода ужасная, дождь, ветер, очень холодно, короче, поздняя осень. К тому же, въехав на родину, мотоцикл сломался - закидало свечи. Пришлось чиниться на обочине в темноте, в грязи и в воде. Есть от чего впасть в отчаяние, но вдохновляет, что завтра буду ехать по России, где хорошие дороги, растут деревья и трава и говорят все порусски. Вскоре страдания закончились, и я добрался до мотеля. В номере разжег примус, свечи и повесил вещи сушиться. Похоже на древний религиозный обряд. На полу горят свечи, а над ними висят сапоги, носки и перчатки, можно сидеть и молиться духу сухости и тепла. Но неожиданно посреди комнаты вспыхнул примус, и начался пожар. Ради спасения имущества гостиницы, пришлось пожертвовать собственной косухой, которой я накрыл пылающий примус.

27.09 весь день дует ураганный ветер. Всю дорогу еду на боку, чтобы не сдуло с дороги. Ближе к ночи въехал на Урал. Пошел мокрый снег. Открылась сильная течь масла из заднего редуктора, сгорела лампочка в фаре, отказали задние тормоза, глохнет мотор, короче, мотоцикл начал разваливаться. С трудом в темноте нашел гостиницу в г. Чебаркуль. В гостинице очень холодно, в душе нет горячей воды, я, уже неделю, не могу согреться и помыться.

28.09 утром на дороге снежный накат, температура на улице ниже нуля. Пока, чинил тормоза и менял лампочку, дорога растаяла, и я продолжил свой путь через заснеженные Уральские горы. В районе поселка Бакал у меня кончился бензин, и мне пришлось катиться по обочине с горки до заправки. Вдруг, я замечаю окоченевшие босые ноги, торчащие из кювета. Мне стало не посебе. Докатившись до Бакала, я вызвал милицию, и показал им труп. Оказалось, это был автостопщик из Омска, парню было 20 лет. Видимо, ночью он не обозначил себя на трассе, и был сбит фурой. Весь день после этого, я ехал в подавленом настроении. Не доезжая до Уфы, вдруг, вижу еще одного "вольного путешественника". Специально остановился, что бы рассказать ему о его погибшем друге. Оказалось, что группа автостопщиков из разных городов выдвинулась во Францию, что бы служить в иностранном легионе. Но, сколько их доберется до места, никому не известно…

29.09 я благополучно добрался до дома. Мой мотоцикл, хотя и находился в ужасном состоянии, привез меня домой живым и здоровым. Спасибо ему за это.